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为你介绍油气回收专项检测项目及标准
来源:www.ctt-sino.com 发布时间:2019年08月08日

贵州油气回收检测是节能环保型的高新技术。它既能防止油气挥发造成的大气污染,消除安全隐患,又可通过提高对能源的利用率,减小经济损失,从而得到可观的效益回报。


1. 油气回收系统运行情况

加油站回收系统就是将加油站卸油、储油、加油过程中产生的挥发油气,最终收集、储存和收入油罐汽车。一次油气回收系统即向储油罐卸油时可将储油罐内的油气回收到油罐车内。而加油机向汽车油箱加油时,可将油箱的油气回收到储油罐中,称为二次油气回收系统。加油站油气回收检测周期为一年一次。


2.检测点位、项目、频次

检测范围及检测点位布设

在加油站情况符合HJ/T431-2008、GB20952-2007等标准、规范要求的前提下进行检测。

加油站油气回收系统的验收和检测整个油品销售环节包括油库→运油槽车→加油站油罐→加油机→车辆加油。

每个环节都会有油气排放,而挥发的油气主要是在给汽车加油和运油槽车卸油过程中产生。加油站油气回收系统验收主要包括密闭性检测、液阻检测、气液比检测和后端油气处理装置的排放浓度检测等。主要检测设备有油气回收智能检测仪、气液比测试仪等。


油气回收系统密闭性检测    

加油站密闭性检测时,首先要封闭整个管道系统,再对包括加油枪、油气回收管线、埋地油罐、呼吸阀在内的油气回收系统进行气体充压,寻找油气挥发泄漏点。通常检测时先对油罐加压到550Pa,现场操作员关闭氮气阀门,让压力自然下降(或调节泄压阀释放压力)至500Pa时开始计时,检测5min后的剩余压力值与GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》表2规定数据进行比较,以确定检测结果是否达到国家标准要求。


油气回收管线的液阻检测

液阻检测主要是检测加油机至埋地油罐的地下油气回收管线内各种因素对气体产生阻力的程度。由于加油站地下管线存在坡度, 管线弯曲或其他各种原因,当油气通过管线时遇到较大的阻力;或者凝析的液体汽油积聚在管线内不能回流到油罐。这些问题都将直接影响油气的流动,影响油气回收效率。


气液比检测    

在加油枪的喷管位置处套上一个密合的适配器,适配器两头都添加密封垫圈,防止漏气。该适配器与气体流量计相连,气流先通过气体流量计,然后经过加油枪上的油气收集孔进入油罐。国标规定:1.0≤油气回收设备气液比限值<1.2。在检测过程中,经常发现气液比的值在区间之外,这时就要适当调整加油枪。


非甲烷总烃检测  

大气中的碳氢化合物通常是指大气中可挥发的碳氢化合物,也称为总烃。而总烃中又分为甲烷和非甲烷总烃,甲烷(CH4)在大气中的含量大约是1.4mg/m3,含量远低于二氧化碳。除了甲烷之外的C2-C8的碳氢化合物称之为非甲烷总烃(NMHC),当非甲烷总烃超过一定浓度时,会对人体健康产生伤害。非甲烷总烃的分析测定方法一般是采用外标法,即用气相色谱仪以火焰离子化检测器分别测定空气中总烃及甲烷的含量,两者之差即为非甲烷总烃。以氮气为载气测定总烃时,总烃的峰中包括氧峰,气样中的氧产生正干扰。在固定色谱条件下,一定量氧的响应值是固定的。因此可以用净化空气求出空白值,从总烃峰中扣除,以消除氧的干扰。


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